Persisten las interrupciones en la cadena de suministro mundial. El servicio EUROSAL, que conecta Europa, el Caribe y la costa oeste de Sudamérica, se enfrenta a dificultades. Por ello, permanecerá fuera de servicio en algunos puertos hasta septiembre de 2022.  

CMA GCM anunció la continuación de las suspensiones de las escalas en Puerto Le Havre y Puerto Angamos. La decisión se debe a la congestión de estos puertos y la consiguiente baja productividad. 

El puerto chileno, además de estar en el corazón de la minería chilena, es una importante puerta de entrada a grandes economías como Argentina y Paraguay. El francés es un puerto histórico situado en Normandía que fue muy influyente en el siglo XX. Amberes sustituirá a Puerto Le Havre. Sin embargo, para Puerto Angamos no hay alternativa. 

Los puertos que ahora se sirven son: 

Rotterdam, London Gateway, Hamburgo, Amberes, Caucedo, Cartagena, Manzanillo, Buenaventura, Posorja, Callao y San Antonio. 

Otras interrupciones graves de la cadena de suministro 

La seguridad en el Estrecho de Singapur sigue siendo un tema delicado. El año pasado se registraron 41 incidentes de robo a mano armada, frente a los 34 de 2020. Si bien el panorama general de Asia ha avanzado en esta cuestión, la región aún no ha resuelto sus problemas. Como punto de tránsito de 2.000 buques al día, es un objetivo atractivo para los delincuentes. 

En contraste con el número de casos, la gravedad de los delitos no ha empeorado y muchos de los implicados no han sido detenidos. Además de la impunidad, la venta de piezas robadas es fácil en las ciudades cercanas. 

En toda Asia, el número de robos a mano armada en barcos se redujo un 15% entre 2020 y 2021. El año pasado hubo 82 incidentes, de los cuales 77 fueron reales y cinco intentos. 

Cada región se enfrenta a un problema diferente, pero la solución es la misma. Un sistema operativo centrado en la cadena de suministro que ofrezca visibilidad, análisis de datos, integración e innovación como Grydd.