El desarrollo de China es impresionante y peculiar. En cuatro décadas, una nación con aproximadamente 5.000 años de historia ha abandonado su condición de país rural para convertirse en la mayor potencia de Oriente.
Todas las zonas del país han sufrido profundas transformaciones. La cultura tiene más influencias occidentales, 740 millones de personas han salido de la pobreza y se han levantado megaciudades. Inevitablemente, la cadena de suministro ha seguido el ritmo y ha servido de columna vertebral de este progreso.
Desde entonces, no ha habido una crisis tan fuerte como la que estamos viviendo actualmente. China ha afrontado la situación a su manera, lo que conlleva varias consecuencias para la cadena de suministro.
El cierre de puertos y el lockdown en grandes ciudades han provocado graves obstáculos para el crecimiento chino. Mientras tanto, el gobierno chino ha anunciado el 14º plan de 5 años para mejorar tecnológicamente el sistema de transporte del país.
El documento establece formas de crear y solidificar carreteras, ferrocarriles, puertos, vías fluviales y implica el desarrollo de nuevas tecnologías. Actualmente, la cadena de suministro china cuenta con ocho vías férreas de alta velocidad (4 norte-sur y 4 este-oeste) que han desatascado las vías férreas de velocidad regular.
Los retos chinos en la cadena de suministro son muchos, congestiones de tráfico urbano, almacenes y transporte de baja calidad. La innovación y el desarrollo tecnológico son las principales armas para deshacerse de todos los problemas. Los transportes inteligentes, el transporte multimodal de mercancías y los vehículos sin emisiones de carbono es lo que viene.
El crecimiento del mercado online es también una apuesta por mejorar la cadena de suministro. La demanda interna china está creciendo con las exportaciones. Esta vez, los centros urbanos no son el único foco del plan, las provincias del interior también están incluidas. El objetivo general es reducir los costes logísticos y aumentar la eficiencia. Los costes se reducirán asegurando mecanismos más flexibles de ajuste de los precios de los fletes ferroviarios, reduciendo las tasas de transporte portuario y disminuyendo los impuestos y tasas logísticas.
La cadena de suministro internacional también está incluida en los planes. La cooperación con los países de la ASEAN y de la Ruta Marítima de la Seda se centra en aumentar la conexión logística. El plan de desarrollo del transporte está relacionado con el proyecto Belt and Road Initiative, que tiene la intención de construir infraestructuras en todo el mundo.
